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Albero a gomiti: sostituzione e selezione

Quando e perché è necessario sostituire l'albero a gomiti

I costruttori non specificano nessuna durata di servizio precisa per l'albero a gomiti. La sostituzione viene eseguita in caso di deformazione del pezzo e in presenza di fessure. Inoltre, il componente viene sostituito in caso di usura dei perni di biella principali, fusione dei cuscinetti e usura della superficie laterale causata dalle rondelle di spinta. Il danneggiamento delle scanalature e delle sedi di montaggio sotto i perni, i manicotti e le guarnizioni, così come l'usura della filettatura dei fori di fissaggio, sono anch'esse causa di sostituzione dell'albero a gomiti.

La comparsa di crepe sul pezzo è spesso causata da un basso livello di olio o da una pressione insufficiente nel sistema di lubrificazione. L'utilizzo di olio di bassa qualità influenza negativamente anche la condizione dell'albero a gomito. Inoltre, il danneggiamento dei componenti può essere causato dalla rottura del pistone e dell'asta di collegamento a seguito di urti idraulici nel cilindro.

L'usura della filettatura, delle scanalature e delle sedi di montaggio per perni e manicotti è, normalmente, il risultato di un montaggio scorretto dei bulloni di fissaggio. Inoltre, la comparsa di polvere metallica nell'olio motore incide negativamente sulla condizione dell'albero a gomiti.

Un caratteristico segnale di usura dei perni di biella del componente, così come dei loro manicotti, sono dei colpi provenienti dall'albero a gomiti che aumentano in accelerazione. Un suono metallico all'avvio del motore a freddo e la presenza di gas di scarico blu, possono indicare l'usura del gruppo componenti cilindro-pistone.

Inoltre, i difetti dei componenti possono essere rilevati da un aumento del consumo di olio del motore (potete controllare il livello del liquido con l'aiuto dell'astina di livello dell'olio) e un notevole abbassamento della potenza del motore. Una fessurazione e la deformazione dell'albero a gomito possono essere rilevati durante il suo smontaggio, ad esempio durante la manutenzione o la riparazione del motore.

La sostituzione del pezzo di ricambio deve essere affidata a degli specialisti di un’autofficina in quanto questa procedura presuppone lo smontaggio del motore e di svariati altri componenti che causano difficoltà nell'accesso all'albero a gomiti. Durante la sostituzione dell'albero a gomiti è necessario verificare e sostituire, se necessario, i coperchi dei cuscinetti principali dell'albero a gomiti e i loro elementi di fissaggio, i cuscinetti della barra di collegamento e le rondelle di spinta.

Come selezionare l'albero a gomiti

Secondo la tecnologia di produzione esistono alberi compositi/scomponibili e monolitici. I componenti si differenziano anche per il materiale di produzione. Quelli del primo tipo sono realizzati in acciaio altamente resistente, mentre i secondi sono in ghisa.

Gli alberi a gomiti si distinguono anche per la loro quantità di corse. Coincide con la quantità di cilindri del motore. Inoltre, esistono alberi a gomito con un contrappeso, con due contrappesi o senza. Le parti auto con un contrappeso sono di solito installate su motori a bassa potenza, mentre quelli più potenti montano due contrappesi.

La durata di questi componenti dipende molto dai produttori. Alberi a gomiti di qualità sono proposti dall'assortimento di DT, Japanparts, Bugiad, Febi Bilstein e altri marchi.

Il pezzo deve essere acquistato secondo il marchio, il modello e l'anno di produzione dell'auto, così come in base al tipo e alla potenza del motore. I parametri più importanti durante la selezione del componente sono la quantità di cilindri del motore, i diametri dei cuscinetti principali e delle guide dei perni.

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