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Anello paraolio dell'albero motore: sostituzione e selezione

Quando e perché è necessario sostituire l’anello paraolio dell'albero motore.

In media, la durata di servizio dell’anello paraolio dell'albero motore anteriore e posteriore è di 100.000 - 150.000 chilometri. La sostituzione anticipata di queste parti può essere necessaria a causa della perdita di elasticità del pezzo, in presenza di difetti meccanici o di deformazioni, danni termici, gioco nel luogo di contatto tra l’anello paraolio e l’albero motori. Il componente viene sostituito anche in caso di spostamento.

La perdita di elasticità della parte dell'auto è spesso il risultato della sua asciugatura a causa di un lungo periodo (più di mezzo anno) di inutilizzo della vettura. Inoltre, l’anello paraolio può congelarsi, se l'automobile è stata lasciata ad una temperatura sotto lo zero. Di norma, i difetti e la deformazione del componente sono il risultato delle vibrazioni dell'albero motore. L’anello paraolio può danneggiarsi anche a causa di un'installazione impropria. La fusione della parte è causata dal surriscaldamento del motore, mentre il suo spostamento dalla sede di montaggio è provocato da un aumento della pressione dei gas nel carter.

Il principale segnale di difetto dell’anello paraolio dell'albero motore è la perdita d'olio. Al verificarsi di questo problema, il livello dell'olio si abbasserà e potrete constatarlo utilizzando l'apposita astina di livello. Se l’anello paraolio posteriore è danneggiato, può verificarsi lo slittamento della frizione. Durante la sostituzione programmata della cinghia di distribuzione, è possibile individuare macchie di olio che indicano la difettosità del paraolio dell'albero motore.

Si raccomanda di eseguire la sostituzione dell’anello paraolio in un’autofficina: la procedura presuppone l'uso di un dispositivo di sollevamento. Inoltre, la sostituzione del paraolio posteriore comporta la rimozione del cambio e del gruppo frizione; oltretutto, per lo smontaggio della parte anteriore è necessario uno speciale strumento di rimozione.

Come selezionare l’anello paraolio dell’albero motore

Questi componenti sono realizzati in diversi materiali: gomma fluorurata (FPM, FKM), gomma poliacrilica (ACM), teflon (PTFE), gomma butadiene-nitrile (NBR), gomma siliconica (MVG, VMQ). Gli anelli paraolio più diffusi sono in gomma fluorurata. Questo materiale è resistente alle alte temperature e all'influenza dell'olio motore.

Gli anelli paraolio dell'albero motore sono inoltre suddivisi in doppio bordo (con parapolvere) e bordo singolo (senza parapolvere). Il vantaggio delle parti con soffietto parapolvere risiede nel fatto che non solo evitano le perdite di olio, ma proteggono l'unità dalla penetrazione di polvere e umidità.

Le guarnizioni paraolio dell'albero motore possono essere diverse in base al tipo di sezione trasversale. Esistono parti con rivestimento metallico, con superficie liscia, con superficie scanalata e con effetto idrodinamico. I componenti scanalati migliorano la tenuta di fissaggio, mentre quelli idrodinamici sono considerati più resistenti.

Per fare in modo che gli anelli paraolio dell'albero a camme durino a lungo, vi consigliamo di prediligere autoricambi di marchi affidabili. Marchi come Ajusa, Corteco, Elring, Glaser, Payen, Victor Reinz e altri, realizzano componenti di alta qualità.

Durante l'acquisto di questi autoricambi è necessario considerare la loro posizione di montaggio: parte anteriore o posteriore. Altrettanto importanti sono il tipo di anello paraolio, la sua altezza, così come i diametri interni ed esterni. Inoltre, è necessario tenere conto della direzione di rotazione delle scanalature di lubrificazione.