L’albero a camme – è ol detaglio principale del meccanismo di distribuzione del gas, che viene utilizzato per sincronizzare sia l’aspirazione che l’inspirazione, e anche per il tempo del suo lavoro. Oggi, praticamente in tutti i motori moderni l’albero a camme si trova nella parte superiore della testa del cilindro ed è collegato con il rocchetto dentato dell’albero a gomito, la puleggia, catena o con la cinghia di distribuzione del gas. Ciò permette di ruotare con una frequenza due volte più piccola, rispetto alla versione di posizione precedente. In breve, l’albero a camme – è il cervello del motore che determina il carattere di funzionamento del motore, cioè la velocità di salita, e la durata di apertura delle valvole.

Grazie al fatto che le camme corrispondono alla quantita di entrambe valvole di scarico e di ammissione dei motori, ogni camma individuale apre la sua valvola, preme la leva del puntale, “fuge ” da lui, dopo di che la molla antagonista, con la sua potenza chiude la valvola. Ci sono diverse configurazioni dei cilindri nel motore – a fila, che ha una coppia di valvole per cilindro e un albero a camme, a forma di V e oppositaria, che prevedono la presenza di un singolo albero a camme nella campanatura del blocco o due alberi a camme nel semiblocco. Il problema più serio con questo pezzo per gli automobilisti è la sospensione delle valvole. La ragione di questo è l'uso di combustibile di qualità inferiore o i problemi con le molle delle valvole. E anche cause molto comuni dei guasti sono le perturbazioni del funzionamento del compressore idraulico e gioco di dilatazione.

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