La sostituzione autonoma dei supporti motore è sconsigliata, in quanto durante i lavori sono necessarie determinate conoscenze ed attrezzature. La sostituzione in sé può diventare abbastanza laboriosa: in alcune vetture è necessario sollevare il motore con l'aiuto di un cric, rimuovere il radiatore, il faro e gli elementi del sistema di scarico.

I supporti del motore possono consumarsi in modo non uniforme: nelle vetture con motore montato trasversalmente il supporto posteriore si rompe prima di quello anteriore; negli autoveicoli con motore longitudinale - il supporto sinistro si consuma prima di quello destro. Per capire che è giunto il momento di sostituire i supporti, è necessario esaminarli visivamente. Nella maggior parte dei veicoli i supporti superiori sono più facili da controllare dal vano motore, mentre quelli inferiori si possono osservare dal lato inferiore dell'automobile, per il quale è necessario un cric o una fossa di manutenzione. Le parti devono essere sostituite se si riscontrano crepe, gioco o perdite di olio.

Per la scatola del cambio vengono utilizzati alcuni tipi di supporti. Essi svolgono diverse funzioni. I supporti in gomma-metallo o idraulici sono utilizzati per il fissaggio del cambio al motore e alla carrozzeria. La loro funzione è quella di fornire un fissaggio affidabile dell’unità e di assorbire le vibrazioni che si verificano durante il lavoro del cambio. Nella struttura di vari modelli di auto possono essere utilizzate diverse quantità di elementi di fissaggio, inoltre il supporto di trasmissione inferiore svolge contemporaneamente la funzione del supporto motore posteriore. Per fornire un collegamento mobile tra la leva del cambio, l'asta di supporto e l’asta cambio, viene utilizzato un supporto leva cambio noto anche come alloggio leva cambio. Infatti si tratta di un collare esterno per un perno di leva. Il perno e il supporto costituiscono un giunto sferico.

Il supporto di trasmissione deve essere sostituito in caso di comparsa di difetti come del gioco del componente, stratificazione, crepatura o perdita di elasticità dello smorzatore in gomma, deformazione o rottura della staffa in alluminio. I supporti idraulici devono essere sostituiti in caso di perdita di tenuta del corpo, mentre per il giunto sferico della leva, in caso di usura dell'inserto in plastica del collare. È possibile notare i difetti di queste parti tramite i seguenti segnali:

• gioco nel movimento o caduta della leva;
• vibrazioni e colpi alla leva del cambio su strade irregolari;
• suoni insoliti nella parte anteriore della vettura, in particolare all'inizio del movimento;
• perdite di fluido idraulico sulle superfici delle parti (per i supporti idraulici).