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Lo scopo principale del sistema di frizione è il trasferimento di coppia dal motore alla ruota. Cioè, l’aziomne del meccanismo di frizione, per un certo periodo di tempo, spegne il motore dalla trasmissione con un collegamento ulteriore, dopo che il conducente commuta i cambi di marcia.

Il dispositivo del cilindro principale della frizione non è difficile: carcassa, cilindro, pistone e manicotti. L'obiettivo principale del cilindro della frizione - svolgere il compito di trasmissione delle sollecitazione tramite il liquido motore, dal pedale al cilindro della frizione. Se si è verificato una perdita di liquido dei freni attraverso i manicotti o il pistone è fuori ordine, ciò significa che il cilindro si deve reparire o sostituire. Attraverso i danni dei anelli del cilindro principale della frizione nel comando idraulico può entrare anche aria. Fuoriuscita di liquido si noterà secondo il comportamento del pedale della frizione, e visivamente.

Se l'aria entra nel azionamento idraulico, questo sara segnalato dal pedale della frizione. In principio, potete riparire il cilindro principale da soli. Per questo esiste il kit di riparazione del cilindro principale della frizione. Lo smontaggio e montaggio del cilindro principale è un classico caso - è necessario ricordare come l’avete smontato per rimetterlo nello stesso modo. Pertanto, non discreveremo questo proceso. Lo smontaggio del cilindro non dovrebbe essere fatto da coloro che non hanno il concetto di opere idrauliche. Dopo lo smontaggio, tutte le parti del cilindro devono essere lavati. Ma questo si deve fare solo con il liquido per freni. Quando viene visualizzato il cilindro, sbarazzarsi mediante la carta smerigliata.

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Quello che dovete sapere sulla sostituzione del cilindro maestro della frizione: durata di servizio, difetti più comuni e i loro segnali, consigli e suggerimenti.

La durata di servizio del cilindro maestro della frizione è di circa 100.000 chilometri. Di solito, la sostituzione anticipata della parte viene eseguita a causa di un danno al suo corpo. Possono comparire graffi e fessure.

La presenza di un difetto del cilindro maestro della frizione è indicata dai seguenti segnali: sobbalzi durante l'utilizzo della frizione, il pedale non ritorna in posizione iniziale dopo averlo premuto. In alcuni casi, le dinamiche di accelerazione dell'automobile potrebbero peggiorare e del liquido potrebbe gocciolare sul pedale e quindi dentro l'abitacolo. Inoltre, può verificarsi un aumento della corsa del pedale, nonché la produzione di un ronzio quando il motore funziona ad alto regime che scompare una volta premuto il pedale della frizione.

La diagnostica dettagliata del cilindro maestro della frizione deve essere eseguita in un’autofficina. Durante l'ispezione visiva del componente verranno verificati tutti gli elementi di azionamento del sistema, ed eseguita la valutazione della condizione del cilindro maestro della frizione. È consigliabile affidare la sostituzione della parte a dei professionisti in quanto sarà necessaria dell'attrezzatura specifica. Inoltre, una volta completato il lavoro, sarà necessario drenare il sistema.