Disco freno TRW DF4246 308x25mm, 7, 5x110, ventilato

N° d'articolo: DF4246

Disco freno TRW DF4246

Dettagli
  • Diametro: 308
  • Tipo disco freno: ventilato
  • N° fori: 7
  • Cerchione, N° fori: 5
  • Cerchio foro-Ø [mm]: 110
  • Spessore disco freno: 25
  • Diametro centraggio [mm]: 70
  • Altezza: 42,1
  • Superficie: verniciato
  • Lavorazione/Trattamento: ad alto tenore di carbonio
  • Dimensioni filettatura: 14
  • Colore: nero
  • Marchio controllo: E190R-02 C0185/0619
  • Forato: no
  • Stato: Nuovo
Dischi freno 308x25mm, 7, 5x110, ventilato (TRW DF4246)
adatto per OPEL, SAAB, VAUXHALL
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TRW DF4246 Disco freno – Caratteristiche principali e prestazioni

La gestione termica ottimizzata e la fusione metallurgica controllata del TRW DF4246 Disco freno assicurano una stabilità dimensionale critica durante l'azionamento dell'impianto. Questo componente mantiene tolleranze di eccentricità laterale minime, garantendo una superficie di contatto uniforme che previene vibrazioni indesiderate al pedale. L'impiego di una lega ad alto contenuto di carbonio permette una rapida dissipazione dell'energia termica, riducendo drasticamente il rischio di deformazioni termiche sotto carico prolungato.


Garanzia di una fascia premium nel mercato aftermarket

La progettazione di questi componenti si colloca in un segmento di qualità superiore, garantendo affidabilità meccanica costante. Il DF4246 TRW Dischi freno rispecchia gli standard qualitativi richiesti dai costruttori automobilistici. Ogni unità offre una qualità premium, mantenendo standard elevati. È considerata una qualità OE essenziale per il mantenimento dell'integrità operativa. Infine, questa qualità professionale assicura una compatibilità perfetta con il sistema frenante originale.


Protezione avanzata per dischi rivestiti

L'integrazione di una barriera protettiva superficiale è fondamentale per prevenire l'ossidazione precoce durante lo stoccaggio e l'uso. Questo TRW DF4246 risulta con protezione anti-ruggine, mantenendo un aspetto estetico inalterato anche dopo esposizioni prolungate agli agenti atmosferici. I componenti sono rivestiti per resistere a cicli di bagnato-asciutto estremi. Si presentano con rivestimento anticorrosione, ideale per mantenere la funzionalità delle superfici di attrito. Spesso, questi elementi sono verniciati per prevenire formazioni di ossido nelle zone non interessate dalla pastiglia.


Stabilità operativa tramite resistenza al calore

Il mantenimento del coefficiente d'attrito in condizioni critiche è assicurato dalla metallurgia avanzata del TRW DF4246 Dischi dei freni. Questo componente offre resistenza alle alte temperature, garantendo una costanza di risposta costante. La stabilità termica è ottenuta tramite processi di fusione monitorati. Il materiale evita la resistenza a temperature elevate che potrebbero degradare il componente. Rispetto a soluzioni standard, utilizza materiali resistenti al fading per mantenere l'efficacia del rallentamento.


Ottimizzazione geometrica dei dischi ventilati

Il design interno del DF4246 TRW Disco favorisce un'evacuazione rapida dei gas caldi generati dall'attrito. Questi elementi sono costruiti con alette di raffreddamento studiate per incrementare la superficie di scambio. Essendo autoventilanti, permettono una circolazione d'aria interna costante. I dischi ventilati offrono una geometria che resiste alle sollecitazioni meccaniche. Grazie al design ottimizzato del flusso d'aria, la temperatura di esercizio rimane entro limiti gestibili.


Dissipazione dinamica ed efficienza di raffreddamento

La geometria interna del TRW DF4246 Dischi è progettata per massimizzare il passaggio dell'aria. Attraverso canali di ventilazione precisi, il calore viene estratto rapidamente dalla pista frenante. Questi elementi, essendo ventilati correttamente, impediscono il surriscaldamento del corpo principale. La struttura garantisce un flusso d'aria ottimizzato costante anche sotto sforzo. La dissipazione rapida del calore riduce drasticamente l'usura precoce del sistema, mantenendo le proprietà fisiche del metallo inalterate.


Comfort acustico e basso livello di rumore

L'interazione tra la pastiglia e la superficie del TRW DF4246 Disco freno è stata studiata per minimizzare le frequenze di risonanza. Il sistema garantisce l'assenza di rumore durante la fase di decelerazione. Una porosità controllata della lega riduce la rumorosità ridotta in modo significativo. Offre prestazioni silenziose anche durante l'uso urbano intenso. Grazie alla bassa rumorosità intrinseca, il comfort di guida non viene compromesso in alcuna condizione operativa.


Affidabilità costruttiva da marche leader

La produzione si avvale di processi certificati tipici delle marche di qualità del settore automotive. Molti produttori rinomati scelgono tecnologie di fusione simili a quelle utilizzate per questo componente. Il mercato riconosce questo prodotto tra le marche di punta grazie alla costanza qualitativa. La reputazione di questi marchi noti nel settore è sinonimo di sicurezza attiva. L'adozione di standard elevati rende questi marchi leader una scelta obbligata per chi cerca affidabilità.


Longevità operativa e durata del componente

La resistenza meccanica del TRW DF4246 garantisce una lunga durata in condizioni di esercizio variabili. Questa durata prolungata riduce gli interventi di manutenzione programmata. È garantita una lunga vita operativa anche in presenza di detriti stradali corrosivi. Un'elevata resistenza all'usura permette di mantenere lo spessore del disco entro i limiti di tolleranza per un lungo periodo. Questa caratteristica assicura una resistenza all'usura migliorata rispetto ai prodotti standard del settore.


Performance stabili e prestazioni di frenata

La precisione nella finitura superficiale permette di raggiungere la massima potenza frenante richiesta dal sistema. Questo TRW DF4246 Dischi garantisce una frenata potente in ogni condizione. Le elevate prestazioni di frenata sono il risultato di test rigorosi su banchi dinamometrici. È garantita la massima potenza di arresto in situazioni di emergenza. Questo approccio assicura elevate prestazioni di attrito, ottimizzando l'intero processo di decelerazione del veicolo.


TRW DF4246 Dischi: Principali caratteristiche di prestazione e sicurezza

La selezione di componenti conformi al DF4246 TRW Disco garantisce una gestione ottimale delle forze dinamiche. La tabella sottostante illustra le proprietà tecniche che differenziano questo prodotto. L'affidabilità si misura nella costanza operativa offerta al conducente.


Attributo di frenataVantaggio di prestazione
Fascia premiumqualità premium
Dischi rivestiticon rivestimento anticorrosione
Resistenza al calorestabilità termica
Dischi ventilativentilati
Efficienza di raffreddamentoflusso d'aria ottimizzato
Basso livello di rumoreprestazioni silenziose
Marche leadermarche di punta
Duratalunga vita utile
Prestazioni di frenataelevate prestazioni di frenata

L'integrazione del TRW DF4246 Dischi nel sistema di frenata garantisce una stabilità geometrica superiore. L'utilizzo di componenti di qualità professionale previene l'insorgere di micro-deformazioni. La stabilità termica costante assicura una risposta prevedibile del pedale durante l'uso intensivo del veicolo.


Perché il TRW DF4246 Disco freno è una scelta eccellente

L'adozione di standard di primo equipaggiamento assicura che il componente lavori in perfetta sinergia con gli altri elementi dell'impianto. La resistenza all'usura del metallo permette una gestione economica dell'efficienza chilometrica del veicolo. Riducendo la necessità di sostituzioni frequenti, il prodotto si impone come una soluzione tecnica razionale. Il controllo dimensionale garantisce una usura parallela delle superfici, estendendo la vita utile operativa.


La scelta del TRW DF4246 permette di mantenere inalterate le dinamiche di marcia originali del telaio. Questo TRW DF4246 Dischi dei freni rappresenta l'eccellenza in termini di integrazione meccanica. Ogni dettaglio costruttivo è finalizzato a massimizzare la sicurezza attiva e il comfort operativo. Per una manutenzione accurata, si consiglia di procedere sempre alla sostituzione in coppia su ciascun asse per mantenere l'equilibrio dinamico del veicolo.


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