Informazioni - Spingidisco Frizione

Il compito del disco di presione, il detaglio, che viene chiamato anche il cesto della frizione, è di premere il disco condotto al volano, che contribuisce, quando necessario, all’eliberazione del volano dalla pressione. Il spingidisco è costituito da una molla a diaframma, che, a sua volta, è costituita da lamine metalliche elastiche, fissate attorno alla circonferenza del disco di pressione della frizione. La struttura del disco di pressione nella frizione dell’auto è leggermente differente da altri mezzi di trasporto, ad esempio un trattore. In macchina, questo pezzo è collegato al motore, ma il disco della frizione è collegato alla trasmissione.

Si dovrebbe anche notare che la potenza trattenuta dalla frizione dipende dalla superficie del disco di pressione, disco di frizione. Inoltre, essa dipende dalla forza delle molle, che si trovano sul disco di pressione, cioè dalla forza dei petali suddetti metallici. Nonostante il fatto che le molle non sono così come siamo abituati a vederli, si chiamano così per la funzioe che la svolgono. Quando il pedale della frizione è premuto, grazie al cavo o al pistone idraulico si spinge la forcella, che sposta il cuscinetto di rilascio verso le molle, o lamiere, del disco di pressione. Dopo di che, le molle si appoggiano ad un detaglio, come il il cuscinetto di rilascio del disco della frizione, che li permette di tendersi e premere il disco della frizione al disco di pressione indietro.

Al fine di assorbire gli urti di trasmissione, sono necessarie altre molle, che sono disposti attorno alla circonferenza del disco frizione. Questi attacchi si verificano quando, al inizio del movimento si lancia bruscamente la frizione. Si nell’autofficina è stata diagnosticata la rottura del disco di pressione, non esitate a cambiare questa parte. Tanto più nei nostri tempi, è possibile ordinare tutti i datagli necessari, come il meccanismo dello sterzo, le molle o il silenziatore finale nel nostro negozio online al prezzo migliore, e la loro spedizione richiederà solo pocchi giorni lavorativi.

Quello che dovete sapere sulla sostituzione del coperchio frizione: durata di servizio, difetti più comuni e i loro segnali, consigli e suggerimenti.

La durata di servizio del coperchio frizione si aggira intorno ai 100.000 - 120.000 chilometri. Le cause di una sostituzione prematura del disco di pressione possono essere un'usura delle lamelle della molla del diaframma, oppure deformazione e presenza di crepe nel componente.

I segnali di difetto del coperchio della frizione includono il gioco nel movimento del pedale frizione, rumore sferragliante al cambio di marcia e peggioramento delle dinamiche dell'auto. Questi segnali possono essere indicativi anche della rottura di altri elementi della frizione. È possibile scoprire quale pezzo è difettoso solo dopo aver smontato l'unità.

La diagnostica della piastra spingidisco della frizione viene eseguita in un'officina in quanto si tratta di una procedura laboriosa che richiede lo smontaggio della scatola del cambio. Dopo aver smontato l'unità, uno specialista la esaminerà e, se necessario, sostituirà la piastra e gli elementi ad essa collegati.

Per la sostituzione dei componenti è necessario rivolgersi ad un'officina specializzata. In quest'ultima, la vostra auto viene posizionata su una piattaforma elevatrice, gli specialisti scollegano il terminale negativo della batteria e smontano il cambio, quindi rimuovono la piastra spingidisco. In seguito all'installazione del nuovo componente viene regolata la tiranteria del pezzo. Si raccomanda di sostituire completamente i componenti interattivi: il coperchio frizione, il disco e il cuscinetto della frizione.

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