La trasmissione principale viene utilizzata per collegare l'asse al motore. Questo collegamento è necessario per la trasmissione di coppia dal motore alle ruote. Si deve anche tenere conto della differenza tra il motore trasversale e il motore longitudinale. Ad un motore trasversale la trasmissione principale consiste da ingranaggi cilindrici, ma nel motore longitudinale essa è fatta di ingranaggi conduttori conici. Inoltre, viene utilizzato l’ingranaggio elicoidale e l’ingranaggio ipoidale principale. Con l’ingranaggio obliquo dentato si ottiene una leggerezza eccezionale della marcia. In aggiunta a quello sopra elencato, la trasmissione principale viene utilizzata per la realizzazione dello spostamento assiale.

Per avere una coppia sufficiente per tutte le ruote motrici, è necessario garantire nel meccanismo di trasmissione principale l’aumento della coppia. Per fare questo, è necessario modificare il rapporto di trasmissione. A questa condizione il numero di giri per unità di tempo viene ridotto, mentre la coppia aumenta. In questo caso viene applicato il rapporto di trasmissione, che, a seconda del tipo di veicolo in molti casi è da 1: 2,5 a 1: 4. Il numero generale del rapporto di trasmissione dell’auto con il meccanismo della trasmissione principale viene calcolato a partire dal valore del rapporto di trasmissione della trasmissione principale, e il rapporto di trasmissione del cambio.