Informazioni - Silenziatore Posteriore

Durante lo scarico ci sono due processi – l’avanzamento del gas attraverso i tubi e la distribuzione del suono nell’ambiente gassoso. Entrambi i processi influenzano il coefficiente di riempimento dei cilindri. La resistenza al flusso di gas riduce la capacità e la qualità dell’insufflaggio. Più corto è il tobo e più grande il diamerto, così, di conseguenza, meno resistenza al flusso.

L'esistenza di un risonatore (riflettore, si trova alla distanza desiderata dalla valvola di scarico) nel sistema di scarico migliora notevolmente l’insufflaggio dei cilindri, e questo aumenta la coppia del motore. Questo fenomeno viene sfruttato per modificare la curva di coppia. La potenza – esecuzione della coppia per giri. Se avete bisogno di potenza a giri elevati, il resonatore viene stabilito sulla zona di giri caduta dopo il massimo, aumentando il luogo dell'azione della coppia. Se si vuole aumentare la coppia ai bassi regimi, il risonatore viene aggiustato ad una superficie massima.

Per ridurre il rumore è utilizzato il silenziatore finale. Esso si trova più lontano possibile dalle valvole di scarico per ridurre l'impatto sulla qualità di risonanza. Il silenziatore finale viene utilizzata per ridurre il suono di scarico con una resistenza minima al flusso di gas. Un significativo aumento tangibile in potenza si ottiene quando la giusta selezione e l'installazione di tutti i componenti del sistema di scarico, compresa la marmitta finale. Per riassumere: un colettore intero di scarico con tubi di lunghezza uguale, risonatore (pre-silenziatore), e, naturalmente, il silenziatore finale. Si aggiunge anche la potenza grazie all’aumento calcolato del diametro dei tubi di scarico.

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Quello che dovete sapere sulla sostituzione del silenziatore posteriore: durata di servizio, difetti più comuni e i loro segnali, consigli e suggerimenti.

Questo componente non possiede una durata di servizio specifica. I difetti più comuni del silenziatore posteriore,per i quali è necessaria la sostituzione, sono i danni meccanici, quelli termici e la corrosione.

La rottura del silenziatore principale è caratterizzata dall'aumento del rumore dal lato dell'impianto di scarico, dall'odore di gas di scarico nel vano passeggeri e dall'attivazione della spia "Controllo motore" sulla plancia.

Per diagnosticare un difetto del silenziatore posteriore sarà necessario esaminarlo attentamente. Ciò richiede l'utilizzo di una fossa o di una piattaforma elevatrice. In caso di presenza di deformazioni, crepe, fori, bruciature e ruggine, sarà necessario installare un nuovo componente.

Per sostituire il pezzo, dopo aver fatto raffreddare il motore, sarà necessario posizionare l'auto sopra una piattaforma elevatrice, rimuovere l'anello di tenuta e la staffa che collega il silenziatore posteriore al risuonatore. A questo punto rimuovete i cuscinetti in gomma della marmitta, rimuovete gli elementi di fissaggio ed estraete il componente difettoso. Il nuovo componente deve essere installato frontalmente, poi lateralmente e posteriormente ai cuscinetti in gomma della marmitta: successivamente collegate il silenziatore al risuonatore installando un nuovo anello di tenuta e la staffa di bloccaggio.

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