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Sensore di usura delle pastiglie freno: sostituzione e selezione

Quando e perché è necessario sostituire il sensore di usura delle pastiglie freno

I costruttori non specificano i termini specifici di sostituzione di questo elemento. Il dispositivo elettronico deve essere sostituito in caso di rottura del cavo oppure a causa del danneggiamento del suo isolamento, così come in caso di ossidazione dei contatti. La piastra del sensore meccanico può rompere la pastiglia del freno durante la guida.

Spesso l'ossidazione degli elementi elettronici del sensore è il risultato dell'accesso di sporco e acqua al suo interno. Invece il danneggiamento dei cavi e la perdita della loro capacità isolante, sono dovuti principalmente alla scarsa qualità della parte stessa o ad un'installazione impropria. La piastra del dispositivo meccanico può rompersi a causa di un impatto.

I segnali di difetto dei componenti variano in base al tipo. Pertanto, se il sensore meccanico è scollegato, non produrrà alcun suono specifico per indicare l'usura delle pastiglie. Delle informazioni errate sull'indicatore corrispondente sulla plancia indicano la rottura del sensore elettronico. Così, se i cavi dell'unità sono danneggiati, l'indicatore non si attiverà anche se le pastiglie risultano essere notevolmente usurate. In questo caso, la fine della loro durata di servizio può essere rilevata da un suono insolito proveniente dal lato della ruota che si manifesta in frenata. Inoltre, un dispositivo difettoso si attiva talvolta anche quando le pastiglie sono nuove.

È meglio sostituire il sensore in un’autofficina, in quanto sarà necessario un dispositivo di sollevamento. Inoltre, questi lavori presuppongono lo smontaggio della ruota. I sensori integrati vengono sempre sostituiti insieme alle pastiglie. Ma anche se il dispositivo è rimovibile, molti costruttori di auto raccomandano di installarlo insieme alle pastiglie nuove. I dati del computer di bordo devono essere resettati dopo l'installazione del sensore.

Come selezionare il sensore di usura delle pastiglie del freno

Questi dispositivi possono essere meccanici o elettronici. Il sensore del primo tipo è una piastra in acciaio piegata ad un certo angolo. È montato sulla base della pastiglia freno. Uno dei lati della piastra è fissato perpendicolarmente al disco freno e ad una distanza di usura minima dello strato di attrito. Quando la pastiglia si usura sino a raggiungere un certo spessore, la parte sporgente del sensore inizia a entrare in contatto con il disco. In questa occasione potrà sentirsi un tipico suono di sfregamento. Questi dispositivi vengono utilizzati solo sui freni a disco.

I sensori di usura delle pastiglie freno elettronici sono più avanzati. Se l'auto monta questo tipo di sensore, l'usura delle pastiglie freno verrà indicata da un'apposita spia luminosa sulla plancia. I sensori di usura delle pastiglie freno elettronici possono essere esterni o integrati. I primi sono installati sulla pastiglia freno, di conseguenza queste ultime presentano delle apposite scanalature per questo dispositivo. I sensori integrati si trovano pressati all'interno delle pastiglie.

Ricordate che la vostra sicurezza dipende dalla condizione del sistema di frenaggio. Acquistate esclusivamente sensori di alta qualità. Ad esempio, i dispositivi Febi Bilstein, ATE, e MAPCO sono molto affidabili.

Per selezionare correttamente il componente, considerate la lunghezza e il numero di contatti di collegamento del sensore. È importante considerare anche l'asse (anteriore o posteriore) e il lato (sinistra o destra) in cui è installato il dispositivo.