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Sensore di sovralimentazione del turbocompressore: sostituzione e selezione
Quando e perché è necessario sostituire il sensore di sovralimentazione del turbocompressore
Il sensore di sovralimentazione del turbocompressore non ha una durata di servizio precisa. Viene sostituito dopo un cortocircuito della bobina elettrica e se i contatti del circuito integrato sono ossidati.
La bobina elettrica del sensore di sovralimentazione del turbo può rompersi a causa della fluttuazione della tensione nell'impianto elettrico dell'auto. I difetti del microcircuito sono principalmente causati dalla penetrazione di acqua condensata che si forma nel tubo del collettore di aspirazione a causa delle variazioni di temperatura. Un'altra causa di guasto del componente è rappresentata dalla presenza di olio e miscele di fuliggine nell'apparato di aspirazione. Queste ultime sono costantemente presenti nei gas del carter, ma se gli anelli del pistone sono danneggiati la loro concentrazione aumenta notevolmente.
Il difetto del sensore può essere segnalato dalla spia di "avaria del motore" sul cruscotto. Inoltre, se questa parte è rotta, la potenza del motore diminuisce. Spesso, aumenta anche il consumo di carburante .
Per la sostituzione della parte è necessario recarsi presso un’autofficina, in quanto essa può essere montata in zone difficili da raggiungere (ciò dipende anche dalla struttura dell'auto). Durante la sostituzione del sensore occorre installare una nuova guarnizione: in genere viene venduta insieme al pezzo. Considerato che il difetto del sensore di sovralimentazione viene memorizzato nel registro degli errori della centralina elettronica, una volta rimosso il difetto bisognerà assicurarsi che le informazioni di errore siano state cancellate.
Come selezionare il sensore di sovralimentazione del turbocompressore
L'alloggiamento del componente può essere in plastica o in metallo. Inoltre, esistono sensori standard o combinati. Questi ultimi eseguono una funzione di misurazione ausiliaria della temperatura dell'aria di pressione. Tuttavia, questi dispositivi sono di solito più costosi.
Sensori di sovralimentazione di alta qualità e durevoli sono proposti da molti produttori di pezzi di ricambio. Fra questi ricordiamo Bosch, Metzger, Hella, Vemo, Febi Bilstein.
Il sensore deve essere selezionato in base alla marca, al modello e all'anno di produzione dell'auto, nonché al tipo di motore (benzina o diesel) e alla sua cilindrata. Gli elementi differiscono per dimensioni, forma, intervallo di pressione operativa e quantità di contatti per il collegamento (secondo le specifiche tecniche dell'auto).
Top prodotti: Sensore pressione turbo

- Numero di contatti a spina: 4
- Forma alloggiamento spina: Forma a D
- N° fori fissaggio: 2
- Articolo complementare / Info integrativa 2: con sensore temperatura aria integrato, con anello tenuta
- Pressione da [kPA]: 20
- Pressione fino a [kPA]: 254
- Stato: Nuovo

- Articolo complementare / Info integrativa: con guarnizione
- N° fori fissaggio: 1
- Pressione [Pa] da: 11000
- Pressione [Pa] fino a: 307000
- Tensione nominale [V]: 5
- Resistenza [Ohm]: 2080
- N° raccordi: 4
- Tipo sensore: Sensore NTC
- Stato: Nuovo

- Numero di contatti a spina: 3
- Forma alloggiamento spina: ovale
- N° fori fissaggio: 2
- Pressione da [kPA]: 10
- Pressione fino a [kPA]: 127
- Stato: Nuovo

- Numero di contatti a spina: 3
- Forma alloggiamento spina: ovale
- N° fori fissaggio: 1
- Pressione da [kPA]: 20
- Pressione fino a [kPA]: 256
- Articolo complementare / Info integrativa 2: con anello tenuta
- Stato: Nuovo

- Numero di contatti a spina: 3
- Forma alloggiamento spina: ovale
- Pressione da [kPA]: 10
- Pressione fino a [kPA]: 261
- N° fori fissaggio: 2
- Stato: Nuovo

- Numero di contatti a spina: 3
- Forma alloggiamento spina: ovale
- N° fori fissaggio: 1
- Pressione da [kPA]: 11
- Pressione fino a [kPA]: 306
- Stato: Nuovo





