Informazioni - Idroguida

Questo meccanismo è progettato per convertire la rotazione del volante nel traslazione dei tiranti di comando, che causa la sterzata. Naturalmente, la forza che viene trasmessa dal volante alle ruote rotanti, aumenta tanto. Insieme con il comando dello sterzo, il meccanismo di sterzo trasmette la forza dal guidatore alle ruote della vettura, che garantisce la sterzata delle ruote ad un dato angolo. Inoltre, la sterzata senza il derapaggio delle ruote è impossibile senza il rotolato delle ruote sui archi di lunghezza variabile. A loro volta, le ruote anteriori girano a diversi angoli. Tutto questo si realizza grazie al collegamento dei tiranti e leve del comando sterzo in forma di un trapezio.

A seconda del comando di sterzo ci sono diversi tipi di meccanismi di sterzo - a vite senza fine, elicoidale, e ad ingranaggi. Nel primo tipo di meccanismo, come elemento conduttore agisce un vite senza fine, che è collegato all'albero di sterzo, e il rullo è montato sullo stesso albero con il braccio sul cuscinetto a rulli. Nel secondo tipo di mecanismo di sterzo – elicoidale, la rotazione del vite che è collegato con l’albero di sterzo, viene trasmesso al dado. In un altro tipo - ad ingranaggi, gli ingranaggi cilindrici o conici formano la scatola dello sterzo. Esso comprende anche il comando del tipo ingranaggio-asta dentata, in cui l’ingranaggio cilindrico è direttamente collegato all'albero dello sterzo, e l’asta dentata è fissata con i denti dell’ingranaggio e svolge la funzione di tirante trasversale.

La differenza tra tutti i meccanismi di sterzo, non è solo nella loro struttura, ma anche nel campo di applicazione. Così, nei camion sono utilizzati i comandi di sterzo del tipo vite senza fine-settore, vite-dado-settore, che sono dotati di amplificatori montati nel meccanismo, o amplificatori che sono consegnati in sterzata. Per quanto riguarda le autovetture, quì sono utilizzate le trasmissioni a cremagliera, e trasmissioni del tipo vite senza fine-rullo. I difetti del meccanismo di sterzo può causare seri problemi, quindi se avete bisogno di una nuova parte, insieme con le pastiglie dei freni, filtri olio, o, per esempio, il radiatore, il più economico modo sarebbe di acquistarli nel nostro negozio online.

Cosa è necessario sapere sulla sostituzione della cremagliera: durata di servizio, difetti più comuni e i loro segnali, consigli e suggerimenti.

La durata di servizio della cremagliera è pari a circa 150.000 - 200.000 chilometri. La longevità del pezzo dipende largamente dalla qualità della superficie stradale su cui si guida e dal modello del veicolo.

I difetti, che per lo più portano alla sostituzione del componente, sono l'usura della barra, del manicotto guida e delle guarnizioni. Inoltre, l'installazione del nuovo pezzo viene eseguita in seguito a deformazione del corpo, degli ingranaggi o del meccanismo dentato della scatola del cambio.

Un malfunzionamento della cremagliera può essere segnalato da, prima di tutto, un tintinnio o sferragliamento durante le manovre, un gioco nel movimento del volante in curva, e da una rotazione difficoltosa del volante. Oltre a questi, il difetto può essere indicato da tracce di olio sotto la parte anteriore dell'auto e da vibrazioni del volante durante il movimento in linea retta su strade dissestate.

Per verificare le condizioni della cremagliera, nella maggior parte dei casi è necessario smontarla e disassemblarla. Per fare ciò dovrete piazzare l'auto sopra una fossa od una piattaforma di sollevamento, scollegare gli steli e le teste dei tiranti dal pezzo, svitare gli elementi di fissaggio della cremagliera e altri elementi del piantone dello sterzo. A questo punto si potrà smontare la cremagliera. A volte è necessario smontare le ruote anteriori. Si tratta di procedimenti abbastanza laboriosi che dovrebbero essere affidati ad un'officina specializzata.

Anche la sostituzione dei componenti viene preferibilmente eseguita in un'officina. Il nuovo pezzo verrà installato dopo lo smontaggio del vecchio: la cremagliera sinistra, per auto con guida a sinistra, e quella destra per auto con guida a destra. È necessario sostituire il manicotto, le guarnizioni, i cuscinetti (i tiranti e le loro teste nella maggior parte dei casi) insieme a questa parte. Dopo l'installazione della cremagliera viene eseguito un drenaggio del sistema idraulico.

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