Ricerca di Pastiglie dei freni posteriori e anteriori:

La pastiglia del freno è una parte molto importante della ganascia freno, il cui compito principale è quello di ottenere la necessaria forza di attrito durante la frenatura, nonché per garantire la stabilità del coefficiente di attrito quando si cambia la velocità di rotazione del disco freno e la pressione nel sistema. Ecco perchè i produttori d’auto insieme con gli sviluppatori e produttori di pastiglie cercando di ottenere il coefficiente di attrito, che sarebbe quasi costante in tutte le condizioni operative. Ma non è così facile da raggiungere tale coefficiente, ad oggi, è impossibile da raggiungerlo, e si può solo cercare la combinazione ottimale di proprietà delle parti.

La maggior parte della pastiglie moderne hanno il coefficiente di attrito - 0,35-0,45. La prima cifra è facile da spiegare – la minimizzazione delle proprietà di attrito porta ad un aumento del tempo di decelerazione e, di conseguenza, il percorso di frenatura. Questo è sicuramente un impatto negativo sulla sicurezza di guida. D'altra parte un coefficiente di attrito maggiore diminuisce il raggio d'azione sul pedale del freno, dall’inizio della frenatura fino al bloccaggio delle ruote, che colpisce anche il processo di frenatura. Inoltre, si peggiora non solo la stabilità della macchina, ma proprio la manovrabilità, in quanto la coesione delle ruote e la strada sarà lo stesso nella direzione laterale e direzionale. Inoltre, accresce il percorso di frenatura a causa della riduzione della coesione con la strada durante il slittamento delle ruote.

Tuttavia, vale la pena notare il ruolo dell’autista in questa materia, ad un elevato coefficiente di attrito si deve stare attenti a premere il pedale e avere una capacità abbastanza buona di guida e reazioni rapide. A questo proposito, la strada più pericolosa è quella in cui accade l'alternanza delle regioni con buona e brutta coesione della ruota. In caso di danni associati con le pastiglie dei freni, si dovrebbe immediatamente andare in un’autofficina. Anche se il problema non è nel questo ricambio, guidare una macchina con un problema ai freni è pericoloso sia per il proprietario della vettura, e per gli altri. Per quanto riguarda l'acquisto di nuove parti, compresi i dischi dei freni, ugelli o protezione dalla polvere, si può risparmiare solo in un caso, acquisendo i dettagli necessari nel nostro negozio online.

Cosa bisogna sapere sulla sostituzione delle pastiglie freno: durata di esercizio, guasti principali e loro sintomi, consigli e raccomandazioni

La durata media di esercizio delle pastiglie freno anteriori è di 25-30 mila km. Su di esse ricade il carico principale durante l'arresto dell'automobile. Le pastiglie freno posteriori durano più a lungo: 30-40 mila km. La durata di esercizio dei componenti dipende largamente dalle condizioni d'utilizzo della vettura e dallo stile individuale di guida.

Solitamente, alla base della sostituzione delle pastiglie del freno a disco sta la loro usura. Inoltre, tra le cause di sostituzione dei componenti ci sono i loro guasti meccanici e l'imbrattamento con sporcizia o con olio delle guarnizioni d'attrito del freno.

La necessità di controllare le pastiglie è segnalata da suoni estranei (cigolii, fischi, battiti) e vibrazioni durante la frenatura, nonché l'aumento del percorso di frenatura. Se durante la frenata, il veicolo devia dalla rotta rettilinea, si tratta di un altro segno del guasto dei componenti. Un altro possibile sintomo di guasto delle pastiglie è la riduzione del livello di liquido freni, nonché il segnale del sensore d'usura, se presente.

Per valutare lo stato dei componenti, è necessario misurare il loro spessore. Di regola, esso deve essere di almeno 5 mm. Tuttavia, in ogni caso concreto, è consigliabile precisare lo spessore minimo ammissibile nella documentazione tecnica della vettura. La superficie del componente deve essere priva di crepe, scheggiature e graffi. La pastiglia non dev'essere deformata.

Per sostituire le pastiglie, bisogna sollevare l'automobile con il martinetto e smontare la ruota. Successivamente, è necessario aprire il coperchio del serbatoio liquido freni: ciò permetterà di pressare facilmente gli stantuffi del freno  dentro, in seguito. Ora, bisogna svitare i perni di guida della pinza e, se necessario, rimuovere le staffe di fissaggio. Scollegare il connettore del sensore d'usura delle pastiglie, se presente. Quindi, usando un cacciavite di tipo spaccato, pressare lo stantuffo del freno dentro e dividere le pastiglie freno. Smontarle, pulire il luogo d'installazione e assemblare il blocco in ordine inverso. Finito il montaggio, occorre rimuovere l'aria dall'impianto freni. Durante i lavori, è necessario l'aiuto di un assistente: esso deve monitorare il livello del liquido nel serbatoio durante le azioni riguardanti lo stantuffo.

Le pastiglie freno posteriori e anteriori devono essere sostituite sempre in coppia su un asse dell'automobile. Per questo motivo, è preferibile acquistare un kit di pastiglie freno.